 Штангоуловитель механический
На протяжении последних десятилетий в России осуществляется обновление парков городского электротранспорта, а также модернизация эксплуатируемых единиц техники. Расширение транспортных парков в городах страны приводит к росту нагрузки на контактные сети, и, как следствие, к ускорению их изнашиваемости.
Одна из самых серьезных проблем — обрывы контактных сетей электротранспорта, большая доля которых происходит по причине схода штанг во время движения троллейбусов. Минимизация обрывов контактных проводов возможна при максимальном сокращении схода штанг троллейбусов с контактной сети и надежно работающих штангоуловителях.
Краткое описание
Механический штангоуловитель представляет собой корпус, соединенный с тарелкой и поводком. Внутри корпуса помещен механизм улавливания. На поводке свободно вращается намоточный барабан. Между поводком и барабаном размещена сильная главная заводная пружина. Внутренний конец пружины удерживается в продольном вырезе поводка и фиксируется пружинным кольцом, наружный конец главной пружины соединяется с намоточным барабаном. На барабан наматывается капроновый канат, одним концом который соединен с барабаном, а другим соединяется с токоприемником троллейбуса. Для удержания каната в натянутом состоянии при движении троллейбуса в верхней части штангоуловителя установлена более слабая пружина. Внутренний конец натяжной пружины входит в паз стакана, жестко соединенным с барабаном, и фиксируется пружинным кольцом. Наружный конец пружины соединен с корпусом. На поводке шарнирно закреплена главная собачка, к которой крепится шарнирно вспомогательная собачка. Обе собачки притягиваются к оси штангоуловителя цилиндрической пружиной. Главная собачка входит в зацепление с храповиком барабана, удерживая главную пружину в заведенном или распущенном состоянии.
При соскакивании головки токоприемника с контактного провода канат рывком поворачивает барабан. При этом вспомогательная собачка под действием центробежной силы выбрасывается и упирается в храповик тарелки и одновременно главная собачка выходит из зацепления с храповиком тарелки. После этого вспомогательная собачка притягивается пружиной и возвращает его в исходное положение. Барабан под действием пружины начинает вращаться против часовой стрелки, наматывая канат и опуская токоприемник.
По рекомендациям Главмостранса Производственного объединения по ремонту и изготовлению подвижного состава была усовершенствована конструкция механического штангоуловителя.
Особенности и возможности
- Изменены конструктивные размеры пружины. Крутящий момент пружины увеличен с 1,8 кгс*м до 2,2 кгс*м.
- Для обеспечения безопасности при навивке главной пружины и установке ее в корпус разработана кассета, в которую навивается и укладывается главная пружина, а далее эта кассета вместе с пружиной устанавливается и жестко крепится в корпусе штангоуловителя.
- Для обеспечения точности срабатывания главной и вспомогательной пружин ужесточены требования по соосности валика поводка, который с обеих сторон установлен на подшипники качения.
- Для исключения ложных срабатываний штангоуловителей на неровностях дороги в узле собачек усилена пружина, подтягивающая главную и вспомогательную собачки к оси штангоуловителя.
- Для удобства в работе изменены конструкции заводной рукоятки и крепления штангоуловителя к троллейбусу. Это повысило удобство в работе, надежность и быстроту крепления.
- При обслуживании и ремонте механизм, в результате доработки конструкции, легко отделяется от основания с помощью фиксатора.
| 
