Область применения

Интервальное регулирование и обеспечение безопасности движения поездов на оборудованных электротягой постоянного или переменного тока участках железных дорог, участках с автономной тягой, участках с централизованным электроснабжением локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава с импульсным регулированием тяговых двигателей, на линиях высокоскоростного движения, а также на вновь строящихся и модернизируемых линиях.

Основные функции

• контроль следования поезда по блок-участкам рельсового пути
• контроль занятости блок-участков рельсового пути
• контроль целостности рельсового пути
• формирование и передача машинисту информации о поездной ситуации по каналам автоматической локомотивной сигнализации АЛСН и/или АЛС-ЕН и по цифровому радиоканалу
• управление сигналами путевых светофоров с контролем целостности нитей ламп
• управление аппаратурой автоматической переездной сигнализации
• включение запрещающего сигнала путевого светофора со стороны дежурного по станции и дежурного по переезду
• взаимодействие с аппаратурой электрической и диспетчерской централизации
• взаимодействие расположенных на соседних станциях полукомплектов системы между собой
• контроль исправности сигнального кабеля рельсовых цепей
• диагностика устройств системы с регистрацией отказов
• организация и обеспечение безопасности на рельсовом пути с применением подвижных блок-участков

Схема АБТЦ-М стандартная

Схема АБТЦ-М с подвижными блок-участками

Ключевые преимущества

• модульное унифицированное исполнение блоков системы обеспечивает простоту обслуживания и ремонта
• отсутствие ограничений для внедрения на длинных перегонах
• возможность интеграции с любыми типами существующей электрической централизации станции
• несколько вариантов исполнения системы: станционное стативное, станционное шкафное, уличное шкафное
• сокращение капитальных и эксплуатационных затрат за счет централизованного компактного размещения оборудования на станции