Комплексное локомотивное устройство безопасности унифицированное — КЛУБ-У

Версия для печати Все фотографии

Назначение

Обеспечение безопасности движения локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава (МВПС), предотвращение аварийных и предаварийных ситуаций при движении поездов путем принудительного торможения и остановки поезда.

Области применения

• на всех типах локомотивов и МВПС, в том числе на скоростных участках железных дорог с автономной и электрической тягой постоянного и переменного тока, оборудованных путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН), многозначной автоматической локомотивной сигнализации (АЛС-ЕН), системой автоматического управления торможением (САУТ);
• на участках железных дорог, оборудованных системой координатного регулирования движения поездов на базе цифрового радиоканала (РК).

• обеспечение экстренной остановки поезда по приказу дежурного по станции (ДСП) или поездного диспетчера (ДНЦ), передаваемого по РК передачи данных, независимо от действий машиниста;
• исключение движения поезда после его остановки без разрешения ДСП или ДНЦ, передаваемого по РК передачи данных, в том числе и при подтягивании к запрещающему сигналу светофора.

• питание осуществляется через буферный преобразователь от сети постоянного тока напряжением 50, 75, 110 В;
• потребляемая мощность не более 200 Вт. Диапазон рабочих температур от минус 40 до +50°С;
• система выполнена с учетом современных требований к помехоустойчивости и помехоэмиссии для данного класса аппаратуры;
• система зарегистрирована в реестре Госстандарта РФ как измеритель скорости и давления;
• имеет защиту от несанкционированного отключения электропневмоклапана (ЭПК) ключом, при этом, при отсутствии действий машиниста по снижению скорости, происходит торможение после выключения ключа ЭПК;
• обеспечивает невозможность проезда участка с запрещающим сигналом светофора без разрешения ДСП или ДНЦ при оборудовании станции РК;
• осуществляет контроль совместных действий машиниста и помощника машиниста при трогании и движении к запрещающему сигналу светофора, то есть обеспечивает невозможность трогания на запрещающий сигнал без предварительных совместных действий или производит экстренное торможение;
• обеспечивает торможение при превышении фактической скорости над скоростью допустимой;
• исключает самопроизвольный уход поезда (скатывание);
• определяет параметры движения поезда (координаты, скорость) по информации от устройств спутниковой навигации, электронной карты участка и датчиков пути и скорости ДПС-У, устанавливаемых на буксе колесной пары;
• осуществляет прием из рельсовых цепей сигналов автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН), многозначной автоматической локомотивной сигнализации (АЛС-ЕН) с помощью приемных катушек КПУ, устанавливаемых под локомотивом над рельсами.
• осуществляет измерение давления в тормозных цилиндрах, тормозной магистрали и главном резервуаре;
• осуществляет контроль бдительности машиниста;
• обеспечивает контроль сигналов светофоров на блоке индикации;
• формирует сигнал для управления устройством подсыпки песка;
• обеспечивает регистрацию оперативной информации о движении поезда, диагностику системы локомотивных и поездных характеристик с помощью устройства регистрации;
• дешифрация параметров поездки осуществляется на стационарном устройстве дешифрации.

• поездной с допустимой скоростью V_доп. на зеленый (белый), задаваемой с БВЛ и определяемой категорией поезда;
• маневровый с V_доп.=60 км/час на белый и с V_доп.=40 км/час для 7 категории поезда;
• специальный маневровый с V_доп.=20 км/час.

Состав и габаритные размеры основных блоков, размещаемых в кузове локомотивов и МВПС

Прибор	Габариты, мм
БЭЛ-У	250x418х309
Радиостанция железнодорожная 1Р25СВ-2 «МОСТ»	240х260х97
БСИ	215х220х58
БИЛ-У	532х258х147
БИЛ-В	344х256х140
БИЛ-ПОМ	98х168х133
БКР-У-1М, 2М	220х376х96
50-ИП-ЛЭ/800-НН	340х312х154
ЭПК с КОН	460х372х170

Состав основных блоков, встраиваемых в пульт машиниста

Прибор	Габариты, мм
БИЛ-В-ПОМ	160x50x82
БИЛ-УТ	253x230x104
БИЛ-ВВ	256x275x109
БИЛ-УВ	450x160x80
БР-У	175х87x88